Hélène Lipietz

Rencontre du porteur de projet France Direct

Hélène Lipietz, Emmanuelle Orvain — 2013-10-23T11:11:27Z

M. Bendetti, fondateur de la start-up seine et marnaise Natoo travaille sur l'amélioration de la mobilité depuis 2007. Il est venu m'exposer son concept de gestion des services publics pour plus de mobilité active.

Sommaire

Un concept d'utilité publique

Il nous a transmis le premier et le deuxième chapitres de ses études. A la fois complets et didactiques, ces deux textes reprennent respectivement les fondamentaux de notre mobilité et un état des lieux de la mobilité aujourd'hui. On se rend compte que le citoyen lambda fait 14 minutes de marche ou de vélo par jour pour 53 minutes de transport mécanisé. La mobilité active est plus réduite en milieu rural, ce qui va à l'encontre des préjugés établis selon lesquels, « à la campagne, on sort et on bouge beaucoup ».

Constats

La RATP et la SNCF ont des applications qui encouragent les transports intelligents : on sait que le métro arrive dans 2 minutes, la grève de train est annoncée sur une radio dédiée, et lorsqu'il y a des travaux sur une voie, votre téléphone vous alerte via des mises à jour.

Mais la démarche ne va pas jusqu'à leurs établissements et guichets pour annoncer que de telle heure à telle heure l'accueil sera fermé, qu'il y a fermeture de tel service pour cause de grande affluence. Bref, l'utilisateur se casse le nez alors qu'il était à la recherche d'un renseignement important ou qu'il était susceptible de souscrire à une offre de transport.

Ce type d'annonce et cette nouvelle lisibilité des horaires seraient extrêmement judicieux dans de nombreux Etablissements Recevant du Public (ERP), comme les préfectures : service des étrangers, des cartes grises »¦ Et aussi dans les bureaux de poste, ou tout établissement culturel ou sportif.

Le doute par rapport aux fermetures aléatoires favorise actuellement les personnes qui se déplacent en voiture et qui ont toujours la possibilité d'aller facilement ailleurs. Avoir les informations à l'avance rassure et élimine un facteur de stress, tout en optimisant le trajet à faire.

Plus de place pour le piéton ?

M. Bendetti souligne la dangerosité des micro-véhicules électriques personnels, qui tendent à remplacer les usages piétonniers. Les constructeurs déploient des trésors d'ingéniosité pour proposer avec leurs voitures des segways et autres faux vélos électriques que l'on peut plier et ranger facilement dans le coffre de sa voiture.

Les gens ne font plus l'effort de bouger sous prétexte de rapidité, d'instantanéité : le fameux « drive » a remplacé les courses ; et dans certains supermarchés aux Etats-Unis, les gens font leurs achats dans des fauteuils roulants avec chariot intégré !

Les individus ne savent plus marcher et ne savent plus où aller tant il y a de possibilités. Nos moyens de perception sont restés les mêmes à travers l'histoire, alors que l'on se déplace de plus en plus loin. Avec l'illusion que « plus loin, c'est mieux ». Du point de vue de la morphologie humaine, la bipédie d'Homo Habilis a très peu changé son squelette il y a 5 millions d'années, c'est la course à pied et l'endurance qui auraient entièrement refaçonné notre ancêtre Homo Erectus il y a deux millions d'années. Ensuite, l'homme moderne a naturellement domestiqué chien et cheval qui savent comme lui courir sur de très longues distances. Ce fut le trio gagnant de la mobilité lointaine et sans limite pour conquérir un monde qui s'est depuis progressivement mécanisé et informatisé.

L'outil proposé par M. Bendetti est conçu pour être un outil d'information pour une meilleure navigation, plus sereine.

– Mobilité douce, mobilité active : le choix des mots est très important pour M. Bendetti qui affirme que le fait de se déplacer à pied demande aujourd'hui un réel effort.

à€ l'heure actuelle, plus aucune classe de population ne fait 30 minutes de mobilité active. La mobilité a toujours plus ou moins représenté 1h de la journée. Mais avec le développement des transports mécanisés, cette heure de mobilité active s'est transformée en mobilité passive. Encore une fois, le squelette se trouve modifié : il a considérablement perdu de sa résistance, alors que la masse corporelle a beaucoup augmenté en raison du manque d'activité.

Je ne peux qu'abonder dans le sens de M. Bendetti. Nous avons abordé le thème de la randonné et je peux affirmer que même les randonneurs les plus aguerris ne s'étirent pas assez car ils n'ont pas suffisamment conscience qu'ils réalisent une activité physique. La marche à pied est un véritable sport. Ah mais !

Cette mobilité « active » que nous ne devrions pas appeler mobilité « douce », est un véritable bienfait pour notre corps.

Le dispositif FRANCE DIRECT

Concrètement, un capteur est installé à l'entrée de l'établissement pour mesurer l'affluence. Le responsable du lieu appuie simplement sur le bouton vert de la télécommande pour déclarer l'ouverture du lieu et déclencher le début du comptage d'affluence. Pour les fermetures normales et exceptionnelles de l'établissement, des boutons respectivement orange et rouge permettent de diffuser l'information de fermeture au public.

Le fonctionnement

Les secteurs d'activité visés par la solution FRANCE DIRECT sont très divers : musées, bibliothèques, gymnases, administrations, transports, etc. de même que la typologie des utilisateurs : jeunes technophiles, actifs pressés, personnes à mobilité réduite ou très éloignées des services publics, touristes découvrant notre territoire et notre culture.

Le dispositif permet de mesurer l'affluence en temps réel et d'indiquer les tendances à venir pour dresser une véritable carte de tous les services publics. Une fois que les données sont produites, elles sont librement diffusées vers la population par le biais de systèmes d'information qui compileront ces données pour apporter à leurs propres plateformes ce complément d'information (systèmes de navigation GPS en temps réel, annuaires de services sur internet, panneaux d'affichage municipaux...)

FRANCE DIRECT produira l'information de façon numérique et la diffusera en open data. Les développeurs intéressés par les données des établissements de service public pourront facilement créer des applications et de nouvelles interfaces de visualisation.

L'objectif est multiple

Prévenir les gens avant qu'ils fassent leur déplacement
Leur permettre d'optimiser leur trajet
faire de l'information sur le service public grâce aux Nouvelles Technologies de l'Information et de la Communication (NTIC).

L'idée est de relier transports et établissements publics, de faire un travail de concertation pour rassurer et éviter le transport inutile, en partant du principe qu'en ayant une meilleure connaissance de nos déplacements et des horaires, grâce au temps qui sera gagné, on va pouvoir favoriser un peu plus la mobilité active : on pourra se déplacer à pied plus souvent de la maison vers tel ou tel service public dont nous avons besoin, ou en faisant un choix optimal des transports à prendre.

L'exemplarité du modèle peut être exporté vers le secteur privé (salon de coiffure, banques »¦), et pourquoi pas à l'étranger.

Un long chemin parcouru depuis plusieurs années

Actuellement, le système est installé dans deux piscines du nord du département seine-et-marnais. Les nageurs des piscines de Torcy et d'Emerainville sont alertés par e-mail lorsque la piscine ferme exceptionnellement, ou sur la page web du Val Maubuée dédiée aux piscines.

FRANCE DIRECT a répondu à un appel à projet de l'ADEME, et le projet est actuellement en cours de discussion à l'échelon gouvernemental. Dans le cadre prévu de l'expérimentation, la Communauté Urbaine de Bordeaux, Fontainebleau, le Val d'Europe, le Bocage Gâtinais sont volontaires pour tester le dispositif et plus de 500 établissements seront équipés sur cette première phase. L'expérimentation en milieu très urbain pourra répondre aux problèmes d'affluence et l'expérimentation en milieu rural pourra répondre aux problèmes d'horaires souvent réduits des établissements. Il sera très intéressant de confronter les différentes typologies de soucis rencontrés par les usagers et de mesurer les impacts positifs.

On passe à la mobilisation active pour la mobilité active !

Pour conclure, je souhaite tout le succès possible à M. Bendetti pour mener à bien son projet que je trouve extrêmement pertinent d'un point de vue écologique et social.

Le projet EDEN ou les perspectives d'un habitat participatif intergénérationnel en sud Seine-et-Marne

Hélène Lipietz, Emmanuelle Orvain — 2013-07-09T18:47:06Z

Pourquoi EDEN ? E pour Entraide et vivre-Ensemble, D pour Développement Durable, E pour Enfant, Education, Enseignement, Eveil, et N pour Nature.

Depuis septembre 2012, Myriam Le Roux travaille à temps plein sur le projet EDEN, qui consiste en la création d'un habitat groupé intergénérationnel et d'une micro-crèche sur un même lieu et sur le territoire Sud Seine et Marne. L'objectif : recréer du lien social et de l'entraide intergénérationnelle ; créer un lieu ouvert à tous : enfants, personnes seules de tout âge et familles.

L'habitat participatif est une forme d'accès à la propriété privé impliquant les futurs acquéreurs dans la construction et la gestion de leur lieu de vie.

Madame Le Roux a créé l'association « Soyons solidaires, soyons Eden » pour officialiser sa démarche.

Sa volonté est d'engager une discussion de fond avec les parties prenantes : collectivités, riverains, futurs propriétaires, pour écouter leurs attentes, faire comprendre les contraintes externes et matérielles (les exigences environnementales sont placées à un haut niveau de qualité) et trouver des solutions favorables au « mieux vivre ensemble » dans un cadre approprié.

Généralement, les jeunes couples avec enfants se sentent concernés par l'habitat participatif. Déjà 3 ou 4 foyers sont fédérés autour du projet.

Le frein observé le plus fréquemment sur des dispositifs similaires est la recherche d'un terrain approprié.

Pour Myriam Le Roux cela ferait partie des obstacles levés grâce à une mairie qui souhaiterait s'impliquer à ses côtés en s'engageant dans un projet social sur une ancienne friche industrielle.

Financièrement, les habitats groupés sont souvent gérés par une synergie d'acteurs privés ou bien font l'objet d'un partenariat public-privé (PPP). Les sociétés coopératives HLM sont très fréquemment impliquées dans ce type d'aménagement.

Juridiquement, le gouvernement réfléchit actuellement à une définition législative du concept d'habitat participatif.

Des villes comme Strasbourg sont actives dans des projets locaux ancrés sur un territoire, elle est à l'initiative du réseau national des collectivités pour l'habitat participatif.

Malgré le courage et la détermination de Madame Le Roux et tout le soutien que je peux lui apporter dans sa démarche, je me pose des questions telles que :

– est-ce que EDEN respecte vraiment les cycles de la vie ? En ne proposant qu'une micro-crèche pour les tout petits et des espaces partagés pour les adultes et leurs enfants ? Quelles sont les possibilités d'intégrer un public plus large au sein du projet : seniors, handicapé-es ?

A l'heure actuelle, la micro-crèche écologique est un premier pas positif puisqu'elle serait implantée dans une zone déficitaire en lieux d'accueil pour la petite enfance. Cela permet également de brasser les habitants de la commune et ceux de l'habitat groupé, puisque l'établissement serait ouvert à tou-tes. Quant au public âgé, le lieu ne pourra pas s'occuper des personnes dépendantes. L'objectif, en créant le lieu, est tout de même d'éviter au maximum le vieillissement des personnes et les phénomènes de dégénérescence, fréquents lorsqu'il y a isolement de la personne et absence de contact avec l'extérieur.

Concernant les personnes à mobilité réduite, chaque logement sera conçu pour pouvoir faire face, à un moment ou un autre de son existence, à un handicap. Un travail d'aménagement d'intérieur avec l'architecte qui s'intéresse de près au projet est déjà en cours.

– le destin de la personne vieillissante : que devient-elle en résidant à EDEN ? Reste-t-elle deux, trois ans puis doit-elle déménager dans une maison de retraite ou une structure médicalisée ?

Si l'on prend en compte l'aide intergénérationnelle et le lien social développés au sein de la communauté, on observe un ralentissement du vieillissement de la personne.

– qu'en est-il de l'économie sociale et solidaire auquel le projet se réfère ? A terme, des activités économiques de filières courtes seront mises en place, comme l'aide à l'installation d'un maraîcher bio et d'une épicerie solidaire. Aussi, l'intégration de travailleurs en insertion professionnelle et le choix d'un statut juridique sous forme de SCOP ou de SCIC est envisagé.

– et enfin, au sujet de la rentabilisation des investissements faits et des charges générées pour la communauté, de quelle façon procéder ?

L'intérêt de l'habitat participatif est la mutualisation des coûts en partageant des pièces communes dont on n'a pas un besoin quotidien (chambres d'amis, bibliothèque, buanderie, salle de jeux »¦). Pourquoi ne pas ouvrir un gîte, ou tout autre lieu d'éco-tourisme qui permettrait à nos voisins allemands, qui sont très en avance sur le sujet, de venir échanger à propos de cette pratique collaborative ?

J'ai suggéré à Madame Le Roux, qui connaît déjà de nombreux acteurs comme HABICOOP et la Fabrique à Initiatives de Seine-et-Marne, de rencontrer mon amie Suzanne à la Fonderie de Vanves et d'entrer en contact avec Les Castors, fameuse coopérative d'auto-construction fondée suite aux dégâts matériels de la Seconde Guerre mondiale, prenant la suite d'autres coopératives nées après la Première Guerre.

Au 29 janvier 2014 : Avancée du projet EDEN sur la partie « habitat participatif »

Une vingtaine de personnes se retrouvent régulièrement depuis fin novembre 2013.

Le projet EDEN

Il vise à diffuser des valeurs de « vivre ensemble, chacun chez soi » en instaurant des parties privatives et des parties communes dans l'habitat. Ce projet a pour but de créer une micro-crèche et de mener une réflexion sur un pôle de services.

L'objectif du projet

Créer du lien et de l'entraide, accepter chacun dans sa différence (âge, handicap »¦), favoriser la mixité sociale et intergénérationnelle

Typologie des personnes motivées par l'habitat participatif

Femmes entre 40 et 75 ans
Une famille avec 5 enfants
Hommes âgés de plus de 50 ans
Un couple de jeunes

Toutes ces personnes ont la fibre artistique, musicale ou écologique. La plupart fait déjà partie d'un Système d'échange local (SEL) ou d'une Association pour le maintien d'une agriculture paysanne (AMAP).

Les motivations possibles pour opter pour l'habitat participatif

Faciliter la garde d'enfants
La sobriété heureuse / mutualisation (outils / lieux)
La construction écologique permettant des économies d'énergie, la construction d'espaces communs, avec des espaces verts
La possibilité d'avoir des lieux communs (loisirs / épicerie locale / micro-crèche)
L'idée d'un projet alternatif et innovant
Le partage culturel
L'envie d'habiter un lieu qui ressemble aux habitants grâce à l'intelligence collective

Les motivations du groupe en émergence pour l'habitat participatif

L'enrichissement mutuel
Le lien social intergénérationnel
La mutualisation des biens et des lieux / les économies l'énergie
Habiter de façon écologique (construction, environnement)
Développer l'entraide
Réseau social physique (rencontrer des gens que l'on n'aurait jamais connu autrement)
Lutter contre les préjugés, l'égoïsme et l'isolement
Respecter l'intimité (la sienne / celle des autres)

Situation géographique du futur habitat participatif

Faà¿ les Nemours sur une partie du domaine qui abritait l'IPES (Internat Professionnel d'Education Surveillée). Le terrain appartient aujourd'hui à la commune dont une partie (10 000m ²) est réservée pour le projet EDEN.

La 1^re étape pour la constitution du collectif (en cours)

Visite du terrain et organisation de 5 ateliers avec le collectif pour donner une vision globale d'un projet d'habitat groupé, constituer le groupe projet, expérimenter des outils et des méthodes pour faciliter la prise de décision des participants.

La porteuse du projet, Myriam Leroux, a fait appel à Pascal Lanselle d'Alter Coopération pour l'accompagner dans cette 1^re étape du projet.